一觉睡醒，铺天盖地都是Uber无人车死人的消息。本周一，在美国亚利桑那州凤凰城郊区，一辆Uber自动驾驶的SUV无人车撞倒了一名过马路的女性，并最终导致其抢救无效死亡。
事情发生以后，Uber的发言人表示，该公司暂停了整个北美地区的无人驾驶车。SUV的制造厂商沃尔沃也表示该车是其品牌XC90型号，不过是为Uber定制的自动驾驶版。沃尔沃当然已经是中国公司，被吉利收购了。不过沃尔沃的锅甩的很快，表示自动驾驶技术和他们没有半毛钱关系。
按照现在看到的消息，当时车处于自动驾驶状态，但是车上有司机。只是不知道司机是不是吊儿郎当，而Uber的自动驾驶系统也没有识别出人来。所以最后发生了这样的事情。
这算得上是全球自动驾驶车第一次致行人死亡。对AI和自动驾驶市场应该是一片哀鸿遍野了。这之前出现过特斯拉的半自动驾驶辅助系统让司机撞车的事件，但却从来没有出现过行人被撞死的事情。那么这个事情的发生到底意味着什么？
死人本身，我为死者哀悼。但是这个事情本身，我觉得是件好事情。不管你信不信，反正我是一直相信死乘客的事情，迟早要发生。而且不止一次发生。你想啊，人开车都能撞死人，凭什么自动驾驶就不能撞死人呢？既然人开车撞死人大家都习以为常，为什么机器开车撞死人，要那么的如丧考妣呢？
这显然涉及到了我们每个人对机器自动驾驶的期望到底是什么。机器驾驶就一定要万无一失吗？这显然是狗屁。可能大家都不知道，其实自动驾驶早就深入我们生活了。举个例子吧。我们今天在天上飞的那些飞机，跨洲跨大洋的，机长副机长在很多时候就是个摆设，大多是时间里，飞机是在自动驾驶的。
那么为什么大家对坐自动驾驶的飞机不害怕。我想无非就是飞机驾驶这个事情，普通人是没资格没机会尝试的。普通人甚至坐在飞机上都不知道前面驾驶舱里的人到底在干嘛。因为我们不知道，所以我们不害怕。
换句话说，如果Uber不告诉你车在自动驾驶模式，前面放一个人作为司机，让自动车满大街跑的话，估计你我他这些吃瓜群众也不会害怕不会闹腾。真的死了人，也以为就是个普通的车祸而已。所以，很多时候，是因为我们知道的多了，所以我们害怕。
当然，这还涉及到另外一个问题。如果我们的车是自动驾驶的，那么坐在驾驶仓位上的那个活生生的司机是干什么的。如果我们以飞机为例的话，飞机的机长当然不是摆设。不然的话，为什么航空公司明明可以自动驾驶，却还愿意付这么多的钱呢？
飞机的机长要处理很多的事情，起降，应答地面无线台，处理紧急事故等等。但是自动驾驶车上面坐的那个司机，到底在自动驾驶车里扮演了一个什么角色，似乎没有一家自动驾驶车公司告诉我们。
如果那个司机就是个摆设，我们可以想象，技术总有出错的时候，危机出现，这个车就没能力解决了。如果那个司机是类似飞机机长那样付着高昂的工资，有着丰富经验的老司机，那么，我想自动车撞死人的概率必然会降低很多。但是如Uber和谷歌这些公司可能也不愿意继续研究自动车技术了。因为自动车技术的出发点和飞机自动驾驶显然不一样。前者是为了省钱，后者是为了安全可靠。
一直以来宣传的自动驾驶，看起来很美好。但是所有的宣传刻意或者不刻意回避的一个问题是：自动驾驶的未来是为了帮助我们人类更好的驾车，还是为了节省驾车公司的成本。前者的代表应该是特斯拉，后者是Uber谷歌等很多公司。
后者的出发点和前者不同，也意味着其技术的重心是不同的。最终后者希望的是完全取代人类，让车成为只需要电和汽油，24小时转的赚钱利器。要知道人作为一种资源，叫做人力资源，拿来用是很昂贵的。不能连续工作24小时，会疲倦，有脾气，有思想，有各种各样的缺陷。但是机器不一样，耐操是最大的优点。
我其实非常的鼓励前者的技术的发展，但是对后者的技术发展持很大的怀疑和警惕的态度。出发点不同，后果也不同。
今天的人工智能，尤其是机器学习的发展，比起若干年当然是长足的进步了。但是说句不客气的，人工智能对世界的理解和人类对世界的理解很不一样。如果具体来说有好几个方面。