出行之变
回家时间更短，铁路动车出行比例占到约六成
“妈，年前公司业务最忙，我年三十才能回家。买到了当天的高铁车票，肯定能赶上回家吃年夜饭。”湖南邵阳人徐晓晨在上海打工3年。今年春节，他乘坐铁路新增开的上海虹桥至邵阳高铁，早上7点多出发，15点左右就能到邵阳，较之往年缩短了12个小时。
长三角地区，全国开行动车组列车最多、动车组列车占比最高、动车组列车开行密度最大的地区。2012年春运开始，上海铁路局高铁列车的开行比例从55.7%、60.7%、63.1%、64.6%，一路攀升到2016年的67%，是中国高铁春运的发展缩影。
动车组的大量开行，确实“让长三角的猴年春运不猴急”。2015年春运，全国铁路共发送旅客2.95亿人次，其中乘坐动车组的占41.4%。而今年春运，动车组的出行比例则占到约六成。
“现在全国铁路里程超过12万公里，其中高铁近2万公里。高铁以1/6的里程承担了一半以上的运量。过去那种买票彻夜排队、火车拥挤不堪的现象已成为历史。”在日前召开的中国铁路总公司工作会议上，中国铁路总公司总经理盛光祖如是说。
高铁开行数量的增加多是在往年的热门线路上。从今年的春运大数据看，上海、广州至武汉方向售票量最多；预计京津、广深、苏沪等城际线路发送旅客人数最大，北京、上海、广州出发人数最多，其中广州预计始发能力同比增长率为北上广之冠，其本年度可能超过北京成为发送旅客最多的城市。
除了铁路方面的数据，百度地图通过用户定位数据，分析得出全国实时迁徙路线。百度地图大数据显示，2016年春运首日（1月24日）十大热门线路为：北京—上海、天津—德州、广州—重庆、上海—六安、广州—荆州、沈阳—北京、北京—太原、上海—阜阳、广州—天门、北京—菏泽。