我们有个叫“魔方”的人工智能大数据平台。 比如说地铁有四个出口，每个出口的数据不一样，通过算法和技术追踪，发现A出口人流量不一样，所以我们可以在A出口放更多的车。同时可以天气预测第二天的起行量，黑色是预计的出行量，红色是真实的出行值，相差并不是很大。因为有百万级的智能共享单车，需要通过科学、高效、安全的运行方式。
刚才一直讲共享单车，在讲共享单车不仅仅是单车的共享，更是运营的共享，我们把每个用户都当成是产品的一部分。举个简单的例子，在高峰时段，自行车在热点区域不能被满足，这时候通过红包车的调度，把没有在热点区域出现的自行车点亮，让人们骑上10分钟就可以拿到红包，一方面有趣味性，同时也可以帮助我们很好的调度这些车。我们有78个小时未骑行的自行车会点亮红包，人们会这些车骑到需要的地方也可以点亮红包，所有都是基于我们有魔方和智能的LPL。
我们会有一些停车的热点，引导和示范更好的停车。魔方对城市的价值就是智慧城市、低碳城市和健康的城市。我们依托于12家数据研究机构和我们一起研究的，而且我们愿意把数据分享给政府和研究机构，才能让城市在管理和规划上不断优化。
前面讲了那么多，看上去自行车是非常简单的交通工具，每个人每天的出行就一点几公里，十几分钟，看一些数据，我们和一些数据机构一起发布了白皮书。在过去一年里，全国骑行总距离达到了25亿多公里，相当于往返月球3300次，这些骑行相当于为地球减少了54万吨碳排放，这些骑行相当于减少了17万辆小汽车出行的碳排放，相当于种了3000万棵树，共享单车投放以后，用户小汽车出行的次数减少了55%，这是我们基于摩拜的用户得出的结论，黑摩的也减少了53%，70%的黑摩的司机改行了。
自行车不仅仅是一种交通工具，已经成为人们的一种生活方式，人们通过实际的骑行距离与实际距离的比例时会发现，有时候人们是用骑行的方式欣赏风景，他没有找最短的骑行距离，而是寻找最有趣的骑行距离。
大概只有凌晨4点摩拜会有非常短暂的喘息，除此之外都是密集移动。一开始我以为是深圳年轻人比较多，是不夜城。后来他们告诉我，深圳有很多夜间工作人员，比如清洁工、建筑工人或者酒吧工作人员，在没有摩拜的时候，他们只能等着坐公交车，也打不起车，有了摩拜以后，摩拜成为了下班以后的交通工具。这就是科技的魅力， 科技是工性的，但它折射的出的是人性最美好的一面。 谢谢!