当我们还沉浸在互联网停车创业的“团战”时，物联网停车已经刮起了一阵狂风。停车创业者经历的“技术革命”，能够赢得你的对手吗?
停车技术革命的三个阶段
截止目前，停车技术革命有三个主要的发展阶段，每个阶段解决的主要问题是不一样的。
1.0阶段：咪表时代，主要解决占道停车的信息化问题，提高道路通行功能，是单一的系统。
2.0阶段：PDA(手持终端)、取卡时代，主要解决停车的进出管理问题，便于各车场进行车辆管理，是封闭的系统。
3.0阶段：智能停车(全视频免取卡)时代， 通过ETC和车牌识别解决停车的智能管控，是开放的系统。这个服务水平比2.0时代高出不少，是目前多数停车创业者在做的。之所以在这里扎堆，是因为停车产业里严重供需不平衡，从而催生了闲置资源的共享经济，也就有了停车O2O这样的模式。
然而，停车创业者在3.0阶段刺刀见红的时候，我们赫然发现新参与的玩家们已经开始筹备物联网停车，对他们来说互联网停车已经算是“传统行业”了。
物联网停车提倡的是云服务，即你提出停车需求，通过数据和云计算形成的云脑(类AlphaGo)帮你提出部分需求，从而有一个最符合你的习惯的车位及服务形式满足你的内心需求，并给到你建议。对他们来说，停车作为未来生活服务的出行基础，可以通过人工智能的方式来解决智慧不对称问题，停车融合在城市的生活场景里充满了想象。
华为加入停车技术革命
在今年的世界移动大会上，华为和上海联通共同发布基于NB-IOT(Narrowband Internet of Things，窄带蜂窝物联网)技术的智能停车解决方案，通过现场以及上海国际旅游度假区停车场的业务演示，基于运营商提供的无处不在而又安全可靠的NB-IoT网络，车检器即装即用，部署成本大幅下降，并支持长达数年的使用寿命。华为对NB-IoT网络的部署，智能停车将会出现新的拐点。
而从华为公布的“智慧城市”业务解决方案中，不难看出物联网停车只是其智慧城市部署中的一环。对于物联网这一商业蓝海，华为的技术革命在停车领域的商业落地正在催熟端到端的产业链。
笔者注意到，在今年的6月，华为宣布与英国沃达丰集团成功开展了使用NB-IoT(基于蜂窝的窄带物联网)的物联网停车试验。试验是在西班牙马德里的Vodafone Plaza的各个室内停车场、利用西班牙的商业网络进行的，另外在土耳其也在进行同样的测试。
物联网停车使用移动应用软件，通过网络向客户提供停车场相关数据，信息中包括可泊车的场所及导航信息等。该解决方案将有助于缓解交通拥堵，降低公共停车场维护费，还能确保地方政府的新收入来源。
华为如此大费周章的在国外开展物联网停车测试。一旦测试成功，将加速华为的全球智慧城市布局。既然智慧停车是智慧城市的一部分，那么全力以赴投入智慧城市解决方案的华为会不会是你的对手呢?停车创业者应该引起足够的重视，干掉你的，有时候并非是貌似的同行，而是异族的入侵者。
提倡出行服务的福特、宝马
众所周知，车企因为拥有海量的用户，很容易引导流量的转移，福特、宝马则是其中的佼佼者。
作为移动出行服务公司，福特为了解决停车难的问题，近期宣布了自己的解决方案，也就是与“车钥匙”和“丁丁停车”的合作。目前看来，福特的停车计划更像是致力于平台的整合，引进更多的停车服务商。其在国外也有为数不少的停车实验，将促进其在智慧停车平台的城市体系搭建上做出新的决策，停车创业者想要加入其平台则不可避免的互相竞争，亦或是被平台整合收编。
而宝马将自己定义为“未来出行产品和服务的供应商”，则跑的更远。宝马很早就开始投资停车相关服务，5年前投资英国新创公司JustPark，并将其技术整合到宝马汽车系统中，可自动找寻目的地附近的空车位，若是没有空车位，则引导至付费停车场。