·原材料和供应商管理
在前一阶段的基础上，供应商必须为产品建造部件。公司必须与供应商打交道，协商合同、定价和交付进度表。这个阶段的PLM工具包括供应链管理（SCM）、企业资源计划（ERP）以及质量保证（QA）系统。
·制造、装配流程开发
公司然后开发要使用的制造和装配流程。车间将如何布局？工人的操作规程是什么？他们将如何装配和测试产品？这个阶段的PLM工具包括数字制造系统、制造执行系统和质量规划系统。
·产品制造和装配
公司制造和装配产品，同时编制文档。ERP、QA和制造系统都是这个阶段应用的PLM工具。
·产品售后服务
产品售出后，需要继续提供服务。最终产品需要再循环或被丢弃。这个阶段的PLM工具包括维护、修理和运营管理（MRO）软件，如客户关系管理（CRM）。
正视风险做朋友
正如波音经历的那样，采用PLM的公司可能面临严重危机。实际上，波音的竞争对手空中客车（Airbus）就为这样的危机付出了更大的代价。
空中客车380“超级巨无霸”推迟交货近两年，共造成60亿美元的潜在利润损失。推迟交货的原因被追溯到一个特定的生产过程。时任空中客车总裁兼CEO的史特莱夫（Christian Streif）说：“这个生产流程有一个大问题，这是链上最弱的一环：在机身前部和后部的电气配线的安装设计。”
实际情况是，空中客车在德国建造飞机后，机身的工程师和在法国组装飞机的工程师使用了不同版本的CAD软件。结果后机身无法安装。因为每架飞机上有300英里的电线，这个看似简单的问题结果变成了复杂的大难题。
就像ERP和其他软件密集型应用一样，PLM中也有犯错误的空间。PLM系统是整合的系统，需要同时使用各种软件，因此，如果这些软件有冲突，就会有问题。
此外，还有处理数据的危机，尤其是数据量非常大的时候。例如，波音梦幻飞机项目的数据就长达1.6万吉字节。
要在自己也使用大量软件的众多供应商之间协调这些数据，危险就更大了。